Tras una pretemporada ilusionante en la que el nuevo modelo A526 de Alpine parecía haber recuperado terreno, la realidad de la clasificación en Melbourne devolvió al equipo francés a la dura disputa de la zona media-baja. El piloto argentino partirá este domingo desde la 16ª posición, dos puestos por detrás de su compañero de equipo, Pierre Gasly, reflejando las dificultades de una escudería que aún busca entender el comportamiento de sus monoplazas en condiciones de máxima exigencia.
La jornada estuvo marcada por la inestabilidad técnica que afectó a gran parte de la parrilla, con incidentes que marginaron a figuras de la talla de Max Verstappen, quien terminó contra el muro, y Carlos Sainz.
En ese contexto de caos, los Alpine lograron ser fiables, un atributo que les permitió superar la Q1 con lo justo, cumpliendo con la advertencia que el propio Colapinto había lanzado el viernes: el rendimiento del auto no era el esperado. Ya en la segunda instancia (Q2), las limitaciones aerodinámicas quedaron expuestas y el argentino cerró la tanda con un tiempo de 1m21s270, ubicándose en el último escalón de los clasificados a esa fase.
La pole position quedó en manos de George Russell, quien encabezará una primera fila copada por Mercedes junto al joven Kimi Antonelli, consolidando a las "flechas de plata" como el equipo a batir en este inicio de calendario.
Para Colapinto y la estructura de Alpine, el resultado representa una leve mejoría respecto al deslucido 2025, pero queda por debajo de las marcas obtenidas durante los tests de Barcelona y Bahrein. El equipo deberá ahora analizar los datos recogidos para intentar una remontada en carrera y buscar los primeros puntos del año.
El Gran Premio de Australia se pondrá en marcha este domingo a la 1:00 (hora de Argentina), con la transmisión en directo a través de Fox Sports y Disney+ Premium. Para Franco Colapinto, la carrera será una prueba de resistencia y estrategia en un circuito callejero que no perdona errores, y donde la gestión de neumáticos y las posibles entradas del auto de seguridad podrían abrir ventanas de oportunidad para escalar posiciones desde el fondo de la grilla.
Fuente: Olé.
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