Alpine tuvo un mal viernes en el circuito de Hungaroring con sus dos pilotos en los últimos lugares, y Franco Colapinto no se guardó nada al analizar la difícil jornada. El joven argentino de 22 años finalizó 20.° en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría, por detrás de su compañero de equipo Pierre Gasly, y dejó en claro que el rendimiento del equipo está lejos de lo esperado.
“No encontramos el grip en general, nos está costando mucho. Estamos muy lejos en el general y es un poco difícil entender el por qué”, declaró el piloto de Pilar al concluir la jornada. A pesar de haber concluido el día con una mejor vuelta de 1m17s159, lo que evidencia una leve mejora de su tiempo respecto a la primera práctica, donde había quedado 18.°, Colapinto se mostró preocupado por el escaso progreso del equipo frente a la evolución de sus rivales.
Alpine experimentó con diferentes configuraciones en ambos monoplazas, pero ninguna ofreció soluciones. Gasly terminó 13.° en la práctica inicial y 19.° en la segunda práctica, apenas 0s116 por delante de Colapinto. "Nos está costando mucho acá; hay que entender el porqué hoy a la noche. Hoy estamos bastante lejos. Los dos probamos cambios que no funcionaron, diferentes caminos, diferentes direcciones y hay que evaluarlas", comentó el #43, quien señaló que el ritmo de carrera no es tan malo, pero se mostró muy preocupado de cara a la qualy.
Colapinto completó 57 vueltas a lo largo del viernes y sumó rodaje de cara al sábado, cuando se disputará la clasificación de la Fórmula 1, lo que permitió al equipo recolectar datos importantes, aunque la falta de competitividad a una vuelta sigue siendo un problema serio. "Los problemas que tenemos a una vuelta se exageran mucho más y se hacen mucho más grandes. Hay que clasificar bien, si no va a ser muy difícil", admitió el piloto del A525, consciente de que el trazado ofrece escasas oportunidades de adelantamiento.
En ese sentido, tanto la recta principal como el tramo posterior a la curva 1 se perfilan como las pocas zonas viables para intentar ganar posiciones. Sin embargo, el A525 no destaca precisamente por su velocidad punta, lo que aumenta la presión sobre la clasificación. De lograr una buena posición de partida, el desafío será luego sostener el ritmo durante las 70 vueltas que completan el Gran Premio.
La última sesión de entrenamiento libre, programada para las 7:30 de la mañana del sábado (hora argentina), será la única oportunidad para probar nuevas soluciones antes de la clasificación a las 11:00. Tras tres clasificaciones consecutivas (la qualy de Silverstone y las dos que se disputaron en Spa), quedando fuera en Q1, Colapinto apunta como primer objetivo meterse entre los 15 más rápidos.
Hungría marca la última parada de la Fórmula 1 antes del receso de verano europeo, y para Alpine, cerrar con señales positivas será fundamental. Sin embargo, si lo mostrado el viernes se mantiene, el panorama parece más cuesta arriba que nunca.
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