El piloto de Haas, que ya arrastraba un inicio de temporada esquivo, recibió una penalización de 10 segundos tras impactar al Alpine del argentino a la salida de los boxes. Si bien el francés asumió la responsabilidad y pidió disculpas públicas, el mundo del automovilismo no ha sido indulgente: las críticas apuntan a una falta de madurez impropia de un piloto con casi una década de experiencia en el "Gran Circo".
Guenther Steiner, una de las voces más autorizadas y frontales del ambiente, no ahorró calificativos al analizar la maniobra en el podcast The Red Flags. "Si decide sacar a Colapinto como lo hizo, seguro que será su último año", sentenció el exjefe de Haas, elevando el tono al asegurar que el toque "ni siquiera es un error de novato, es una tontería".
Para Steiner y otros analistas, el problema de Ocon no es solo la agresividad mal calculada, sino el contraste estadístico dentro de su propio garaje: mientras el debutante Oliver Bearman ya cosecha 17 puntos en apenas dos fechas, el francés sigue con el casillero en cero. El choque se produjo en un momento crítico de la carrera en Shanghái, cuando ambos pilotos luchaban por posición tras sus paradas en pits.
Al intentar defenderse de un Colapinto que venía con mejor ritmo, Ocon perdió el agarre de sus neumáticos nuevos y terminó golpeando al argentino, provocándole un trompo que casi arruina la histórica cosecha de puntos del pilarense. La sanción de los comisarios deportivos fue inmediata, reflejando una conducción considerada "imprudente" por las autoridades de la FIA.
A pesar del cruce en pista, la relación entre los pilotos parece haber quedado en buenos términos fuera del asfalto. Ocon utilizó sus redes sociales para reiterar sus disculpas: "Lo siento mucho, asumo la total responsabilidad y estoy feliz de que Franco haya logrado anotar", escribió el galo.
La respuesta de Colapinto, fiel a su estilo descontracturado, buscó enfriar el conflicto: "Todo bien, amigo. Gracias por la disculpa". Sin embargo, mientras el argentino celebra su consolidación, Ocon se enfrenta a un 2026 que podría marcar el ocaso de su carrera si no logra revertir la imagen de un piloto que, según sus críticos, ha perdido el rumbo competitivo.
Fuente: Olé.
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